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자동차연비

<내용 시작>

수송부문 온실가스 배출 현황

온실가스 배출량 중 수송 분야가 차지하는 비중은 약 17%

‘90년 이후 온실가스 배출량이 지속적으로 증가, ´00년 이후에는 증가추세 둔화

수송부문 온실가스 배출량, 단위:백만 CO₂톤

탄소시장 현황
년도 ‘90 ‘95 ‘00 ‘02 ‘03 ‘04 ‘05 ´90~´05증가율
총배출량 300.0 451.8 528.5 569.0 582.3 587.3 591.1 97.0%
수송부문 42.4 77.2 87.1 94.9 97.9 97.1 98.2 131.6%
비율(%) 14.1 17.1 16.5 16.7 16.8 16.5 16.6  
주요국 수송부문 전체 연간 온실가스 배출량
주요국 수송부문 전체 연간 온실가스 배출량
구분 미국 일본 영국 독일 프랑스 이탈리아
‘96 전체 1,666 262 126 179 131 117
항공 162 10 1 4 6 2
도로 1,376 235 118 167 122 108
철도 40 1 2 2 1 0
해운 49 16 4 2 2 6
기타 39 - 0 4 0 1
‘00 전체 1,825 264 128 184 138 124
항공 177 11 2 4 6 3
도로 1,514 237 121 173 129 114
철도 42 1 2 2 1 0
해운 57 15 3 1 2 6
기타 35 - 0 4 0 1
‘06 전체 1,868 250 137 162 140 133
항공 157 11 2 5 5 3
도로 1,595 225 126 150 131 123
철도 46 1 2 1 1 0
해운 37 13 6 1 3 6
기타 32 - 1 4 1 1

자료 : UNFCCC Data Interface

주요국 수송부문 전체 연간 온실가스 배출량

‘06년 기준 교통혼잡비용은 24조 6,214억원으로 GDP(847.9조원)의 약 2.9%를 차지

정책효과

정책효과
교통수요관리정책 감소 효과
  • 서울시 대중교통활성화 대책
 2.7% 감소
  • 고유가 영향으로 서울시내 승용차 교통량(5월=>6월) 감소
 2.7% 감소
  • ‘00년 서울시 자율적 2부제 시행시 주요교차로 및 가로교통량
 7.8% 감소
  • 카풀 및 HOV 시행 (미국 사례)
 0.2 ~ 1.4% 감소
  • 간선철도망 구축(2015년까지 국가철도망구축계획의모든 사업이 완공될 경우의 수단통행분담률 감소, 도로부문)
 9.4% 감소
  • 모든 수요관리정책 동시 실시할 경우
 최소 22.8～최대 24% 감소
  • ※영국: 혼잡통행료 실시
 30% 감소
국내 판매 차량의 이산화탄소 배출량 수준

최근 3년간 승용차 판매량은 15.5% 증가하였으나 경차 및 경유승용차의 보급 증가로 이산화탄소 배출량은 감소하는 추세

국내 판매 차량의 이산화탄소 배출량 수준
년도 판매량 가중 평균이산화탄소 배출량(g/km) 판매량 (대)
승용차 다목적차 전체 승용차 다목적차 전체
‘05 200.71 232.63 211.17 - 621,218 351,055 972,273
‘06 196.68 228.34 206.19 -2.4% 666,208 331,952 998,160
‘07 189.87 230.21 201.13 -2.5% 717,970 336,879 1,054,849
국외 수출 차량의 이산화탄소 배출량 수준
  • (미국수출) 현대차 34.2mpg(14.5km/L≒164g/km), 기아차 33.6mpg(14.3km/L≒167g/km) 수준
  • (유럽수출) 현대차 147g/km, 기아차 152g/km 수준

<내용 끝>

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